现在我国正在大力发展公路、铁路等交通事业，以及水利工程建设。在这些工程的建设中，总有一些特殊的地方，如山坡、山体等需要加固和保护，以保证这些国家建设的安全稳定发展。对于边坡防护网的设置，目前参考标准是《铁路行业标准》(TB/t3089-2004)和《公路行业标准》(JT/t528-2004)，但其中存在许多未知数。因此，有必要在施工前召开专题会议，明确应用标准和未知数的处理方法。主要从两个方面进行阐述：
一、施工要求
1、主动防护网主要依靠锚杆受力。相关规范规定，锚杆长度为2.0-3.0m，锚杆拔出力不小于50kN。然而，施工实践证明，锚杆的拔出并不能准确解释锚杆的施工质量。建议在施工过程中采用无损检测方法，并对螺栓密度作出相应规定。实践证明，边坡锚杆密度以75%-90%为最佳，如果边坡中有系统的随机锚杆支护，可以尽量采用边坡防护锚杆，既可以节省工程量，又可以提高整体应力。
2、主动防护网采用镀锌网，长期防锈效果好，但锚杆的防锈措施不高。锚杆应加强防锈处理，以延长其整体使用寿命。
3、在现场施工中，为了节省网片数量，局部岩石的凸凹部分不靠近坡面，当空隙较大时，防护网片的效果大大降低。建议明确防护网与岩石的距离，一般小于0.5～1.0m。
4、在边坡治理被动防护网的施工中，主要讨论的是钢柱基础和锚索的布置。设计人员在2.0m深的人工切割不能满足锚固要求，钢柱基础和锚索锚定必须在岩石上。但施工现场地质条件较差或覆盖层较厚，建议对局部达不到基岩的部位适当开挖，以提高稳定性，增加混凝土基层和锚索锚固深度。
二、 验收
由于安装后没有相应的验收规范，现场施工也没有验收评定表，根据现场施工要求，建议主动防护网的主要验收项目为拉网锚的施工质量，保护网的缝线质量、防护网与岩石表面的距离、锚垫层等;被动防护网的主要验收项目为钢柱基础施工质量、防护网缝线、拉绳索钢柱偏转角。
柔性护坡网体系具有很高的柔性和强度，更适合抵抗集中荷载和高冲击荷载。系统建成后，对环境干扰小，能最大限度地保持原有地形植被，同时进行人工绿化。
